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Im Gegensatz zu Oldtimern sind Youngtimer vor allem eines: jünger! Deshalb sind sie aber nicht weniger kultig und eine lohnende Anschaffung. Ein ganz besonderes Modell ist der Ford Capri. Der Capri war das erste „bürgerliche Coupé“ und wurde zwischen 1969 und 1985 gebaut. Erst 1970 kam dann das Kultmodell Manta von Opel, später dann 1974 ein weiterer Klassiker, der Scirocco von Volkswagen. Doch so schnell er auch kam, so schnell verschwand er dann auch wieder und musste seinen Konkurrenten den Vortritt lassen. Ford schaffte es im Anschluss nur unzureichend ein ähnliches Sportmodell auf den Markt zu bringen, die deutliche qualitative Mängel aufwiesen und für einen heutigen Kauf nicht empfehlenswert sind.
Der Ford Capri hat Maschinen mit bis zu 3 Litern Hubraum unter der Haube und hat somit mehr Power als die Konkurrenz von Opel oder VW. Das PS-starke Macho-Image ist dem Capri zumindest sicher. So stark muss man dann aber auch sein, wenn man sich die Steuersätze für das Youngtimer Coupé anschaut: Bei den großen Modellen ohne Katalysator sind knapp 1000€ pro Jahr fällig.
Dennoch gehört der Capri zu den sammelnswertesten Autos seiner Zeit und kann schon mit einer Wertsteigerung aufwarten. Zu den besten Modelle zählen die Fahrzeuge aus der dritten und letzten Serie. Von der zweite Serie sollte man, wenn möglich, die Finger lassen, wenn man nicht ständig Schweißen und Spachteln möchte: erhebliche Rostbildung an alle kritischen Stellen (Schweller, Aufhängungen und sonstige tragende Teile). Die dritte Generation hat deutlich verbessertem Rostschutz und zudem die bessere Ausstattung sowie praktische und kaum undenkbare Dinge wie Servolenkung. Darüber hinaus hat die dritten Serie einen weiteren wichtigen Vorteil: Durch die starke Preiserhöhung griffen die Tuning-Verrückten lieber auf Golfs, Sciroccos und Mantas zurück. Sehr gut erhaltene Capris, die nicht dem Tuning zum Opfer gefallen sind, sind deutlich teurer und kaum noch für weniger als 1.500 Euro zu haben, auch 3.000 Euro und mehr sind keine Seltenheit mehr.
