Neben Oldtimern gibt es auch Youngtimer. Aber auch Youngtimer sind, je nach Perspektive, nicht gerade jung, sondern mindestens 20 Jahre alt. Weil 20 Jahre nicht ausreichen, um als Oldtimer, die Bezeichnung steht und fällt mit der 30-Jahrgrenze, zu gelten, werden diese Vehikel mit Sammlerwert, eben als Youngtimer bezeichnet.

Einen Youngtimer aufzuspüren ist nicht immer leicht. Aufgrund ihres Sammlerwertes, der eng verknüpft mit Geschichte und Verarbeitung des Fahrzeugs ist, sind Youngtimer, wie der Name schon erahnen lässt, Raritäten.
Über spezialisierte Händler, oder Auktionen lassen sich sicher einige Schmuckstücke ausmachen, welche aber mit Zusatzkosten und Händlerpauschalen verbunden sind.
Lohnender sind da Online-Portale, bei denen die Verkäufer oft nicht ahnen, welch begehrtes Unikat dort verkaufen.

Ein angemessener Preis lässt sich auch bei Youngtimern über Angebot und Nachfrage ermitteln. Marktpreise werde ständig erneuert und können wiederum auf Online-Portalen abgerufen werden. Der Zustand des Autos entscheidet letztendlich über einen angebrachten Preis. Deshalb gilt es schon vorab, sich über die Technik des gewünschten Modells zu informieren. Es ist unabdingbar zu wissen, wie die Ersatzteilsituation für den gewünschten Youngtimer aussieht.

Die Unterhaltskosten eines Youngtimers, der wie wir fest gestellt haben gar nicht so jung ist, sind, ähnlich wie beim Oldtimer ziemlich hoch. Die 30-Jahrgrenze der Oldtimer garantiert auch Vorteile beim Fiskus, die der Youngtimer, aufgrund seines jungen Alters nicht genießt. Steuerrechtlich gesehen ist der Youngtimer demnach eine nicht-nachhaltige, nicht-zeitgemäße Emissionsschleuder, die viel zu viel Sprit verbraucht und deshalb auch höher besteuert wird. Um an die ersehnte Umweltplakette, die den Eintritt in Umweltzonen garantiert, zu kommen, müssen im Youngtimer also in vielen Fällen teure Rußpartikelfilter nachgerüstet werden.

Beispiele für Youngtimer sind unter anderem der BMW 3er Cabrio, mit Baujahr 1986 und der Ford Capri in der Reihe 1969 bis 1986.