Bild: © Ralf Urner - Fotolia.com - VWs Autos der 80er-Jahre - heute beliebte Youngtimer

Der VW Santana ist nicht gerade dafür bekannt, Volkswagens Verkaufsschlager der 80er-Jahre gewesen zu sein. Gerade das macht ihn aus heutiger Sammlersicht jedoch umso interessanter.

Stufenheck nicht beliebt

Der Santana war VWs zweiter großer Stufenheckwagen mit wassergekühltem Motor und Frontantrieb und beruhte auf dem Gerüst des Passat B32. Erstmals kam der Wagen im Jahr 1981 auf die Straßen – nach der Premiere auf der IAA ’81. Leider wurde der Wagen ebenso ein großer Flop, wie bereits Jahre zuvor der VW K70, dem man nachsagt, der „Urahn“ des Santanas gewesen zu sein. Den Kunden gefiel das Stufenheck nicht – alles, was man aus Kundensicht wollte, war ein Kofferraum mit ausreichend großer Ladefläche.
So benannte man den Santana kurzerhand in „Passat Stufenheck“ um, um ihn wenigstens im gleichen Werbeprospekt des deutlich erfolgreicheren Passats führen zu können. Das sorgte wenigstens etwas für leicht steigende Verkaufszahlen.

Idealer Einstiegswagen für Youngtimer-Sammler

Heute findet man den Santana häufig in der Kombination mit 75 PS und Automatik bei Gebrauchtwagenportalen im Netz zu spottgünstigen Preisen. Das liegt sicherlich auch an den vielen Mängeln, die das Fahrzeug aufweist. Typisch sind hier z. B. Rost unterhalb der Frontscheibe in Richtung Motorraum, Schweller-Rost, verschlissene Radlager und Antriebswellen sowie ein maroder Auspuff. Das Gute: Die Ersatzteile sind gut erhältlich, weil sie häufig baugleich zu dem damals deutlich weiter verbreiteten Passat 32B sind. Eher seltener trifft man die Version mit fünf Zylindern und 115 PS an.
Der Santana ist ein idealer Einstiegswagen für Youngtimer-Sammler.

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Bild: © Gunnar Assmy - Fotolia.com - Der neue VW CC ist elegant und danymisch

Das Besondere an modernen Autos ist ihre Technik. So verwundert es nicht, dass in Berichten über diese Wagen hauptsächlich die technischen Aspekte im Mittelpunkt stehen. Trotzdem sollte ein Auto immer noch gut aussehen. Diesen Gedanken scheinen die Konstrukteure bei VW für die Arbeit am neuen VW CC beherzigt zu haben.

Eleganz und Form im Vordergrund

Die Coupé-Limousine ist etwas fürs Auge, ohne Frage. Der Wagen wirkt äußerst elegant, klassisch und dennoch modern. Lifestyle wird bei diesem Modell offenbar großgeschrieben, was sich vor allem an der prätentiösen spitzen Front und dem nach hinten abfließenden Heck zeigt. Die flache Karosserie passt zu der schlanken Erscheinung des CC, der auf der Passat-Baureihe basiert. Die Autobauer wollten mit der Limousine eine Verbindung zwischen Mittelklasse und Oberklasse aufbauen. Mit dem CC ist ihnen das sicher gelungen.
Doch wie sieht es abseits der äußeren Erscheinung aus. Können die inneren Werte ebenfalls überzeugen? Der Komfort scheint beim Einstieg etwas zu fehlen. Durch die flache Form besitzt der Wagen einen zu niedrigen Einstieg, weshalb es ratsam ist, die Köpfe einzuziehen. Haben die Passagiere aber erstmal Platz genommen, sorgen die breiten Sitze für eine bequeme Fahrt. Das Lenkrad ist ebenfalls nicht zu hoch oder zu niedrig, sondern liegt gut in der Hand. Die Fenster sind, geöffnet, zu leicht für Regen zu überwinden. So werden die Sitze schnell nass, was vor allem bei längeren Regenphasen nervig sein kann.

Motoren mit ansprechender Leistung

Obwohl beim CC das Augenmerk vorrangig auf Eleganz und Schönheit gelegt wurde, so weiß das Auto technisch ebenso zu überzeugen. Zur Auswahl stehen mehrere Motoren, egal ob nun Diesel oder 3,6-Liter-V6-Benziner. Der Benziner kommt auf ganze 300 PS, während der 2,0-Liter-Basisdiesel 140 PS stark ist. Die Angaben von VW sehen bei dem Diesel einen Verbrauch von 4,7 Litern auf 100 Kilometern vor, wobei jedoch in der Regel etwas mehr verbraucht wird. Die ersten 100 km/h der 212 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht die Limousine in 9,9 Sekunden. Der Preis der Diesel-Version liegt hierzulande bei rund 33 000 Euro.

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Bild: © schaltwerk - Fotolia.com - Der VW Passat ist eins ehr pragmatisches Auto.

Wer nach einem gebrauchten Auto Ausschau hält, der kann schnell vom Angebotsdschungel überfordert werden. Wer ein besonders pragmatisches Auto sucht, mit dem sich gut durchs ganze Jahr kommen lässt, sollte sich den VW Passat einmal genauer anschauen. Der 1.8 GL lässt zwar beim Design zu wünschen übrig – wo ist etwa der Kühlergrill abgeblieben und warum dominiert das breite Heck? -, ist aber auch ein solider Kombi. Deshalb hat der Passat auch schon den Spitznamen Jetta XXL bekommen.

Einen gepflegten VW Passat kann man für wenig Geld auch aus erster Hand kaufen. Die Ausstattung variiert natürlich stark von Angebot zu Angebot, genau wie der Zustand des Wagens. Von Top-Gebrauchten mit Klimaanlage, Winter-Reifen, Metallic-Lack und ABS bis hin zu Schrott-Gurken mit defektem Motor ist alles dabei. Angebote also unbedingt ausgiebig prüfen, bevor man kauft! Typische Schwachstellen des Passats sind laute Schleifgeräusche, die auf einen Motordefekt schließen lassen, und heiße Räder oder beißender Bremsgeruch, die auf Probleme mit der Bremse hindeuten. Fahrer, die sich nicht für einen kleinen Hauch von Autokauf-Abenteuer begeistern, können im Internet auch neuere Modelle finden und mit diesen auf Nummer sicher gehen. Deckt sich die Beschreibung im Internet nicht mit dem Zustand des Autos, darf es meist sofort auf Kosten des Anbieters zurückgebracht werden.

Aber wie fährt sich der VW Passat 1.8 GL oder, wie er unter Sammlern und Liebhabern auch genannt wird, der Typ 35i, eigentlich? Auch hier muss eine ernüchternde Antwort folgen: Schwerfällig und zäh. Doch ist man mit seinem Passat ein paar Kilometer unterwegs, wacht er überraschend schnell auf. Mehr als 120 km/h sind aber selten drin, trotz den 90 PS unter der Motorhaube. Dafür gilt der Passat trotz seiner Größe zwischen Kombi und Limousine und den mehr als zehn Jahren auf seinem Buckel aber auch als besonders sparsames Auto.

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