Der VW Santana ist nicht gerade dafür bekannt, Volkswagens Verkaufsschlager der 80er-Jahre gewesen zu sein. Gerade das macht ihn aus heutiger Sammlersicht jedoch umso interessanter.

Stufenheck nicht beliebt

Der Santana war VWs zweiter großer Stufenheckwagen mit wassergekühltem Motor und Frontantrieb und beruhte auf dem Gerüst des Passat B32. Erstmals kam der Wagen im Jahr 1981 auf die Straßen – nach der Premiere auf der IAA ’81. Leider wurde der Wagen ebenso ein großer Flop, wie bereits Jahre zuvor der VW K70, dem man nachsagt, der „Urahn“ des Santanas gewesen zu sein. Den Kunden gefiel das Stufenheck nicht – alles, was man aus Kundensicht wollte, war ein Kofferraum mit ausreichend großer Ladefläche.
So benannte man den Santana kurzerhand in „Passat Stufenheck“ um, um ihn wenigstens im gleichen Werbeprospekt des deutlich erfolgreicheren Passats führen zu können. Das sorgte wenigstens etwas für leicht steigende Verkaufszahlen.

Idealer Einstiegswagen für Youngtimer-Sammler

Heute findet man den Santana häufig in der Kombination mit 75 PS und Automatik bei Gebrauchtwagenportalen im Netz zu spottgünstigen Preisen. Das liegt sicherlich auch an den vielen Mängeln, die das Fahrzeug aufweist. Typisch sind hier z. B. Rost unterhalb der Frontscheibe in Richtung Motorraum, Schweller-Rost, verschlissene Radlager und Antriebswellen sowie ein maroder Auspuff. Das Gute: Die Ersatzteile sind gut erhältlich, weil sie häufig baugleich zu dem damals deutlich weiter verbreiteten Passat 32B sind. Eher seltener trifft man die Version mit fünf Zylindern und 115 PS an.
Der Santana ist ein idealer Einstiegswagen für Youngtimer-Sammler.