Schick und spaßig
Dieser kleine Beau ist das perfekte Auto für Young- bzw. Oldtimer-Einsteiger, denn mit einer Länge von nur 4,36 m und einer Breite von 1,70 m ist er äußerst umgänglich. Er lässt sich nicht nur prima einparken, sondern fährt sich auch einwandfrei. Es ist vor allem das moderne Fahrgefühl, das den Wagen ausmacht. Wer einen abbekommt kann sich glücklich schätzen, denn die Modelle sind ziemlich rar. Insbesondere Fans von V6-Motoren müssen voraussichtlich etwas länger in privaten Anzeigen stöbern, bis sie fündig werden. Die in Deutschland zugelassene Zahl der ab 1975 gebauten Modelle ist eher zwei- als dreistellig, denn die Basisversion kommt mit vier Zylindern.
Auto mit Seltensheitswert
Sicherlich auch aufgrund seiner Seltenheit, ist der Sechser umso begehrenswerter. Hier handelt es sich übrigens um eine Kooperationsentwicklung zwischen Volvo, Renault und Peugeot. Ursprünglich hatte man den Sechszylinder sogar als Achter konzipiert. Die Energiekrise in den Siebzigern machte dem Vorhaben einen Strich durch die Rechnung. Trotzdem behielt man einige Eigenschaften des ursprünglichen Konzeptes bei, sodass der Sechser mit einem deutlich wiederzuerkennenden Sound kommt.
Individualisten lieben den Coupé
Bei den 1978 konzipierten Modellen nahm man eine Umstellung auf Benzineinspritzung bei den Sechszylindern vor. 1980 kam die dritte Version. Sie war mit breiten Kunststoff-Stoßstanden ausgestattet. Nur drei Jahre später, 1983, kam das aus für den charmanten Franzosen mit Spaßfaktor. Schon damals war der Flitzer, dessen Luxusausstattung aus Servolenkung und elektrischen Fensterhebern bestand, kein Schnäppchen, und auch heute zahlt man für eine wirklich gutes Exemplar noch bis zu 15.000 Euro. Mehr als dreißig Jahre nach Bauende hat der Wagen nichts von seiner Ausstrahlung verloren und lässt die Herzen der Oldtimerfans noch immer höher schlagen.
